施工現(xiàn)場(chǎng)

楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾呃柘炔?通訊員張徐 李杏 楊鑫 熊陽茹）近日，站穩(wěn)腳跟孝感市漢川市西江鄉(xiāng)，漢宜滬渝高速武漢至宜昌段改擴(kuò)建1標(biāo)長(zhǎng)埫口特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，高速改擴(kuò)管樁春潮涌動(dòng)右側(cè)車流穿梭，建駛現(xiàn)場(chǎng)“4改8”的入快車道擴(kuò)容正火熱進(jìn)行。

由湖北交投建設(shè)集團(tuán)承建的車道滬渝高速武漢至宜昌段改擴(kuò)建1標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)53.6公里，涉及武漢蔡甸、橋代孝感漢川、站穩(wěn)腳跟仙桃三地。漢宜

走進(jìn)長(zhǎng)埫口特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，高速改擴(kuò)管樁極目新聞?dòng)浾呖吹剑偣と藙煾嫡褂?0多米高的入快液壓打樁機(jī)，將直徑1米、車道長(zhǎng)約20米的橋代一次成型預(yù)制管樁，從上往下慢慢“插”入地下三四十米深處。站穩(wěn)腳跟春潮涌動(dòng)

在軟路基上，為何不進(jìn)行路基填筑，而選用管樁施工？

湖北交投建設(shè)集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人羅勇介紹，標(biāo)段沿線軟基深厚，江漢平原地區(qū)面臨缺土困境，為了在改擴(kuò)建中施工中讓軟基路段有“強(qiáng)支撐”，有效規(guī)避今后建成車道出現(xiàn)差異沉降風(fēng)險(xiǎn)，特在沿線建設(shè)了兩座管樁柱式橋，長(zhǎng)度合計(jì)10.6公里，共有2216根管樁。

和一般樁基不同的是，這些管樁直徑1米、長(zhǎng)約20米、重1噸，它們先在工廠預(yù)制化生產(chǎn)，再被運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，施工時(shí)沒有泥漿，且能減少對(duì)沿線地表的破壞。

“慢慢吊，確保安全。”現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人董大亮在吊機(jī)不遠(yuǎn)處反復(fù)叮囑工友。“趁著近日晴好天氣，標(biāo)段每天有12臺(tái)液壓打樁機(jī)，每天可打20根左右。”

管樁持續(xù)下沉，怎么確保精準(zhǔn)打進(jìn)地下呢？羅勇告訴極目新聞?dòng)浾撸?xiàng)目啟用管樁錘擊監(jiān)控系統(tǒng)，依托傳感器實(shí)時(shí)采集錘擊數(shù)、垂直度等關(guān)鍵參數(shù)，實(shí)現(xiàn)2216根管樁“云端監(jiān)控”，每一根樁的質(zhì)量數(shù)據(jù)可追溯、施工過程全受控。項(xiàng)目創(chuàng)新采用“四柱式、樁柱一體”設(shè)計(jì)，通過摻加新型纖維材料、優(yōu)化接頭工藝，大幅提升了樁基在軟土中的穩(wěn)定性，承載力較傳統(tǒng)鉆孔灌注樁提升30%。

極目新聞?dòng)浾吡私獾剑@是全國首例大規(guī)模高速公路管樁柱式橋施工案例。目前標(biāo)段管樁任務(wù)已完成1216根，計(jì)劃今年7月完成全部任務(wù)，為后續(xù)橋梁施工贏得時(shí)間。

該項(xiàng)目工程建成后，將全面升級(jí)國家高速大通道通行能力，織密湖北“三樞紐、兩走廊、三區(qū)域、九通道”綜合交通網(wǎng)，既有漢宜高速將變?yōu)殡p向8車道，為武漢都市圈與宜荊荊都市圈架起聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“快車道”。